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      中國制造2025是中國版工業4.0第一步
      日期:2015-08-31  閱讀次數:2795 次

            十八世紀引入機械制造設備的工業是1.0,二十世紀初的電氣化是2.0時代,二十世紀70年代開始的利用電子信息化技術的自動化是3.0時代。而工業4.0,意味著基于信息物理系統的智能制造時代的到來。

            對于中國來說,實施工業4.0或智能制造的必要性在哪里呢?顯然,當前“促進信息化與工業化深度融合”,以及“在新一代移動通信、集成電路、大數據、先進制造、新能源、新材料等方面趕超先進,引領未來產業發展”等戰略,都與工業4.0所描繪的制造業未來發展趨勢吻合。
            與此同時,中國制造業已經占據全球制造業20%的比重,但大而不強,中國迫切需要更高層面的創新來推動發展,工業4.0戰略對中國來說正當其時,有助于中國跨越式的發展,解決經濟轉型面臨的種種難題。
            CPS信息物理融合系統是工業4.0的根基,它通過使用數字化技術,將物理實體抽象為數字對象,通過應用網絡技術、人工智能,實現對象間的通信與控制。
            以汽車生產為例,通常經過裝底盤、車身、輪子、內飾等順序步驟,從而實現一輛汽車的組裝出廠?梢哉f,現在汽車不但可以實現標準化,還能實現客戶化定制,買汽車時可以選擇有無天窗、座椅材質等。但這個選項是公司給的,客戶只能從汽車廠商的選項中選擇。對汽車發燒友,或追求個性的消費者而言,完全滿足不了。
      而在工業4.0上就可以徹底實現真正的個性化。在工業4.0生產線上,汽車底盤裝好后,可以進入的下一個流程很多。比如,能夠裝車身的有哪幾個工作站,負荷怎樣?系統會根據顯示狀態,最優化的選擇下一個流程,而不是像以往機械地執行每個步驟。在此過程中,任何個性化的需求都可以提前輸入系統,自動完成。
      也就是說,通過CPS啟用基于模型的開發,允許端至端的數字化設計、模擬和生產,能夠涵蓋從客戶需求到產品結構和制造。
      在工業4.0的智能工廠內,以網絡化分布式的生產設施,形成動態生產線,車輛成為智能產品,通過CPS功能的處理模塊,在裝配車間自主移動。同時,動態生產線重新組合以支持不同車型和配置需要,隨時響應生產線問題,而不被約束。
      由于工業4.0實現了智能化、數字化和網絡化,因此與以前企業單純追求銷售利潤目標不同,還可實現決策的靈活性、資源      生產率和利用效率的提升,以及滿足用戶個性化需求。
      中國工業4.0的實現路徑,大致可以分三個大的節點步驟——
      一是到2025年,中國制造業可進入世界第二方陣,邁入制造強國行列,也就是今年發布的“中國制造2025”。
      二是中國制造業將位居第二方陣前列,成為名副其實的制造強國。
      三是中國制造業可望進入第一方陣,成為具有全球引領影響力的制造強國。

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